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      托盤租賃在國外是一項非常成熟的業(yè)務模式，但在國內(nèi)受制于物流標準化等種種原因，一直發(fā)展緩慢，且基本上以企業(yè)內(nèi)部靜態(tài)使用為主，作為體現(xiàn)托盤租賃價值的外部循環(huán)共用案例微乎其微。此次，招商路凱轉(zhuǎn)變策略實行擴張，一方面是因為公司發(fā)展思路發(fā)生轉(zhuǎn)變，另一方面也是基于其對市場的新判斷。有人認為，國內(nèi)的托盤租賃正在迎來轉(zhuǎn)折點，帶板運輸已越來越普遍，體現(xiàn)核心價值的外部循環(huán)共用正在不斷涌現(xiàn)。 

　　記者：托盤租賃模式是社會物流效率整體提高的基礎，此前在國內(nèi)推廣的比較吃力，但近期以來似乎發(fā)生了一些變化引起了越來越多企業(yè)的關注，請你介紹一下現(xiàn)在托盤租賃行業(yè)有哪些新的動向?

　?。阂恢币詠?，托盤租賃都以企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)為主，目前出現(xiàn)了新的變化，用于外部循環(huán)的托盤租賃業(yè)務開始不斷涌現(xiàn)，并且增長的意愿很強烈。

　　從現(xiàn)狀看，零售商推動托盤運輸?shù)姆e極性相當大。這是因為零售商擴大規(guī)模后在全國各地建設配送中心，供應商送貨到配送中心，配送中心送貨到門店，如果不用托盤運輸一是裝卸效率低下，二是浪費倉儲面積。聯(lián)合供應商采用托盤運輸后，零售商無論在成本還是效率上都有明顯優(yōu)化。

　　供應商方面，大型的重視物流效率的供應商也很主動積極推動托盤租賃與帶板運輸模式。主要原因在人工成本的節(jié)省與效率的提升，帶板運輸?shù)某杀竞芸炀捅谎b卸人工的減省與運輸頻次提升帶來的成本節(jié)約抵消掉。

　　記者：托盤循環(huán)共用是一件意義重大的事，但在操作中有不少問題有待解決，請你講一講主要要解決哪些問題?

　　托盤租賃的核心價值體現(xiàn)于外部循環(huán)，但外部循環(huán)要普遍推廣，必須要解決技術問題與商務問題。

　　早在2008年時，企業(yè)內(nèi)部的靜態(tài)租賃與帶板運輸已經(jīng)發(fā)展起來，部分行業(yè)至今已經(jīng)形成很成熟的運作模式。去年開始，越來越多的企業(yè)開始沿價值鏈上下游嘗試推廣外部帶板運輸為特征的托盤共用循環(huán)。

　　外部循環(huán)首先要解決運作上的技術問題。而技術的關鍵則在于物流標準化。目前我國通行的托盤標準為1米*1.2米，大多數(shù)企業(yè)都采用該規(guī)格托盤，但也存在不少的日韓標準托盤、1.2米*0.8米的歐標托盤與特型托盤。在這種情況下，托盤租賃涉及到一系列問題，比如托盤怎么設計，貨架怎么設置，采用什么車型運輸，標簽怎么貼，怎么設置卸貨區(qū)，怎么下單等。

　　這些問題中，目前遇到的最主要的問題是貨架的改造。一些企業(yè)采用的貨架的存放托盤規(guī)格就不標準，比如為1.1米*1.1米。這種情況下，企業(yè)即使希望租賃托盤都使用不了，還必須改造貨架才行。

　　其次是工廠內(nèi)碼垛手的改造。很多工廠，尤其是啤酒、飲料工廠，當初引進安裝生產(chǎn)線時采用自動碼垛手纏繞碼垛，這些碼垛手的規(guī)格設置很多都是依照日韓托盤的標準，即1.1米*11米。

　　再者，是自動化立體倉庫帶來的新要求。在托盤應用中，日字托盤比川字托盤的結構更穩(wěn)定更適合帶板運輸，我們一般都推廣應用日字托盤。但在自動化立體倉庫中，由于倉庫的運行精度很高，日字托盤底部入叉空間不大，入叉位置稍有偏差，貨物就可能會被頂出去造成危險。因此立體倉庫中都采用川字托盤。這使得托盤應用中無論怎么統(tǒng)一標準，也必然最少存在兩種標準。

　　運輸車輛也要標準，比如箱體凈高如果不是2米6，而是2米或2米2，那么堆疊兩個托盤就有困難，車寬也有適應托盤規(guī)格。為適應托盤運輸?shù)母咝?，倉庫碼頭也需要設計有裝卸區(qū)。系統(tǒng)的下單模式也要調(diào)整，是按托盤下單還是按箱下單。以此種種，由托盤標準化帶來一些列物流設備標準化與操作標準化問題都需要解決。

　　技術問題解決后才是商務問題。

　　我們一般這樣操作，先在小范圍內(nèi)試運作，看看有哪些需要解決和改進的技術問題，成功解決并順利運作后，召開圓桌會議解決商務問題。

　　圓桌會議由四方參加，零售商、供應商、物流商和托盤供應商，如果倉儲運輸分不同物流商運作，則需要五家同時參與。大家一起協(xié)調(diào)收益與費用的分配問題。達成一致后，托盤的外部循環(huán)便可大范圍推廣開來。